A kezdeti id�szakban a versenyz�k rendk�v�l sok motorm�rka �s -t�pus k�z�tt v�laszthattak. Persze ezek nem speci�lis versenyg�pek voltak, hanem orsz�g�ti motorker�kp�rok, amelyeket a versenyz�shez megfelel�en �talak�tottak.

1927 Harley-Davidson "Peashooter"

1928 Douglas DT5 (UK)

Kezdetben neh�z, k�thengeres, 1000 cm³-es Harley �Davidson, lndian �s Douglas g�pekkel mentek. Azt�n �ppen a Harley rukkolt ki egy �lenj�r� konstrukci�val �s tulajdonk�ppen ezt tartjuk az els� speci�lis salakversenyg�pnek. Term�szetesen a versenyt�rsak is megjelentek g�peikkel, k�z�l�k els�sorban a Rudge-t eml�tj�k meg. Egy�bk�nt a Jawa gy�r is el��ll�tott salakg�peket kis sz�ri�ban.

Az igazi szenz�ci�t a p�ly�kon a harmincas �vek ele�j�n a JAP keltette. J. A. Prestwich tottenhami gy�r�ban 1905-t�l k�sz�ltek motorok, de ezeket sokf�le m�rk�j� g�pbe �p�tett�k bele. Stan Greening konstrukt�r nev�hez f�z�dik e rendk�v�l sikeres speci�lmotor, amelyik hossz� id�n �t uralkodott a salakp�ly�k vil�g�ban. A JAP motor negyven �ven �t volt az �len f�leg Martin, Excelsior �s Rotrax v�zakba �p�tve.

JAP 500 (1949)

Min�l jobban elterjedt a vil�gon a salakverseny�sport, ann�l jobban igyekeztek a konkurens gy�rak a JAP c�g poz�ci�j�t megingatni, de a JAP sebezhetet�lennek bizonyult, legal�bbis egy ideig. Az �tt�r�s a csehszlov�k Jaroslav Simandl-nak siker�lt. � honfit�r�sainak a speci�l JAP g�peihez k�sz�tett tartal�k henge�reket �s egy�b alkatr�szeket. Az els�, teljesen saj�t konstrukci�j� „S” jelz�s� motorj�t 1950-ben �p�tette meg, de ez m�g sok hasonl�s�got mutatott Greening szerkezet�hez. Csup�n n�h�ny darabot �ll�tottak el� bel�le Divisovban, a csehszlov�k �lversenyz�k r�sz�re. A m�sik protot�pus neve ESO, �s ez m�r nemcsak �jnak, hanem forradalmi konstrukci�nak is sz�m�tott.

1966 ESO

Simandl szak�tott az eddig tradicion�lis hossz�l��ket� motorral �s r�vidl�ket�t tervezett. B�zott a siker�ben �s az ESO kil�pett a hazai �s k�lf�ldi p�ly�kra. A kezdeti id�szak min�s�gi hib�it lassan kik�sz�b�lt�k, �s az �j m�rka egyre ismertebb�, n�pszer�bb� v�lt.

1970 Jawa 890 Model

Simandl trad�ci�j�t a hatvanas �vek k�zep�t�l ered�m�nyesen folytatta Jaroslav Cervinka konstrukt�r. Az � Jawa DT 890-ese 1966-ban nyert el�sz�r r�vidp�ly�n vil�gbajnoks�got az angliai Jawa import�rrel Barry Briggs-szel a nyerg�ben. A Jawa szil�rdan tartotta vil�gels�s�g�t, �s a konku�rencia minden k�s�rlete sikertelennek bizonyult. Ered�m�nytelenek maradtak a lengyel FIS, a sv�d Hedlund, az angol Matchless �s BSA, a szovjet UFA �s a nyugat�n�met DR 500 pr�b�lkoz�sai is.

Lengyelorsz�gban 1948-1964 k�z�tt, JAP licenc alapj�n, gy�rtott�k a FIS motort els�sorban a hazai piacra, de Magyarorsz�gra is ker�lt 1957-t�l kb. egy tu�catnyi. A JAP-t�l teljes�tm�nyben, de f�k�nt min�s�g�ben is elmaradt. A lengyel v�logatott tagjai tov�bbra is, csaknem kiv�tel n�lk�l, az angol motorral �lltak rajt�hoz az ESO, illetve Jawa �lvonalba ker�l�s�ig.

A hetvenes �vek elej�re a legend�s JAP elt�nt a r��vidp�ly�kr�l. A Jawa �rz�kenyen reag�lt a sportpiac k�v�ns�g�ra, �s Divisov r�vid id� alatt kisz�les�tette gy�rt�si prog�ramj�t a j�gp�ly�ra sz�nt DT 891-es �s a homok-, illetve f�p�ly�ra val� DT 892-es t�pussal. A vil�gbajnoks�gok hossz� sora bizony�totta, hogy a Jawa a he�lyes ir�nyban haladt.

A Jawa el�ret�r�s�be Angli�ban nem nyugodtak bele. A JAP m�rka fel�leszt�s�re tett sikertelen pr�b�l�koz�s ut�n a sussexi Weslake-c�gnek siker�lt bet�rnie a salakra. Ennek a kis gy�rnak egy F1 versenyaut� elk�sz�t�se volt a f� terve. Viszonylag nagyon r�vid id� alatt a piacra dobta n�gyszelepes OHV motorj�t, amely kis t�meg�vel �s nagy teljes�tm�ny�vel t�nt ki. Saj�t konstrukci�j� v�zzal a c�g kezdetben nem f�radozott, a motort egyszer�en �s f�leg gyorsan Jawa v�zba sze�relte be.

Amikor a Weslake-gy�r megszerezte az els� vil�g�bajnoki bab�rt, nyilv�nval� lett, hogy a csehszlov�k g�pek monopolhelyzet�nek v�ge. De a Jawa v�laszolt a kih�v�sra. Divisovban Jaroslav Cervinka ir�ny�t�s�val l�trehozt�k azt a n�gyszelepes 2xOHC DT 894 t��pust, amely m�g a Weslake-n�l is gyorsabban tette meg az utat a tervez�irod�t�l az 1976-os hossz�p�ly�s VB els� hely�ig.

Mialatt az NSZK-ban a „tuningm�v�szek”, minde�nekel�tt Otto Lantenhammer �j er�t leheltek a Wesla�kebe, Angli�ban Donald Godden, az egykori hossz��p�ly�s Eur�pa-bajnok 1980-ban megjelent a saj�t maga �ltal kifejlesztett �s gy�rtott n�gyszelepes GR 500-as (Godden Racing) OHC motorj�val. 
Ez a Weslake-n�l valamivel nagyobb teljes�tm�ny� motor 1981-ben sz�les fronton t�rt be a piacra. A kontinensen az NDK egy�kori t�bbsz�r�s bajnoka, az NSZK-ban �l� Hans Zierk „tuningm�v�sz” �s a vez�rk�pvisel� „ter�ti” az �rut. A nyugati piacon a Jawa 80 sz�zal�kos r�szesed�se a negyed�re zsugorodott.

1980 GM 500 (Giuseppe Marzotto)

A r�gebben Charlie Brown �ln�ven versenyz� olasz Giuseppe Marzotto 1983-ban �j konstrukci�j�val mindj�rt vil�grasz�l� eredm�nnyel robbant be a sa�laksport vil�g�ba, Egon M�llerrel a nyerg�ben vil�g�bajnoks�got nyert.

A k�vetkez� esztend� �jabb GM sikereket, k�t vi�l�gbajnoks�got hozott Erik Gundersen r�v�n az it�liai kis�zemnek. �gy t�nik, hogy a Weslake megjelen�se �ta a kezde�m�nyez�s - a j�gversenyz�s kiv�tel�vel - kics�szott Divisov kez�b�l. Utolj�ra 1981-ben nyert vil�gbajnoks�got Lee r�v�n hossz�p�ly�n. Ez�rt a Jawa �j t�pust fejlesztett ki, �s 1984-ben sz�nre l�pett az �j egy vez�r�m� tengelyes 897-es t�pus.

K�zel h�rom �vtizede teh�t a GM halmozza a jobbn�l jobb eredm�nyeket. T�bb j�l cseng� nev� motoros lett vil�gbajnok az olasz technik�val, k�zt�k a hatszoros egy�ni vil�gels� Tony Rickardsson is, hab�r a sv�d klasszisnak el�tte siker�lt Jawa-val is fel�rnie a cs�csra.

Billy Hamill �ltal 2006 -ban haszn�lt fekv� Jawa

A 2010-es �vek elej�n megjelent egy �j blokk, melyet egy egykori versenyz� Marcel Gerhard fejlesztett ki. A sv�jci �riember GTR-nek nevezte el motorj�t. Az elm�lt �vekben t�bb kiv�l� vaspapucsos is kipr�b�lta, mintp�ld�ul Chris Harris, Janusz Kolodziej vagy �pp Fredrik Lindgren. A sv�d pil�ta  ezzel a specifik�ci�val nyerte meg 2017-ben a Lengyel Nagyd�jat Vars�ban!

GTR

A ma haszn�latos blokkr�l az al�bbi t�bl�zatban ad felvil�gos�t�st: